BMW в Росії: “підробки” дорожчі за оригінал. Виробник обурений.

Російські “клон-бари” BMW: як колишній партнер баварців заробляє на підробках

Незважаючи на вихід німецького автоконцерну BMW з Росії внаслідок агресивної війни проти України, вітчизняні потужності, а саме калінінградський завод “Автотор”, продовжують випускати позашляховики баварського бренду. Ці автомобілі, зібрані з залишків комплектуючих, що зберігалися з 2022 року, продаються на російському ринку під виглядом моделей BMW X5, X6 та X7. Німецький автовиробник категорично заявляє про відсутність будь-якої відповідальності за ці “підробки”, оскільки вони виробляються без офіційного дозволу.

Цікавим аспектом ситуації є цінова політика. Російські “клон-бари” пропонують ці “псевдоавтомобілі” за ціною, яка перевищує вартість оригінальних BMW. Так, за підроблені BMW на “Автоторі” просять від 12 до 14 мільйонів рублів (близько 150 000 євро), тоді як імпорт автентичних машин через треті країни, враховуючи санкційні обмеження, обходиться ще дорожче. Для порівняння, новий BMW X7 у Німеччині коштує приблизно 105 000 євро. Це свідчить про незмінно високий попит на автомобілі BMW в Росії, незважаючи на зовнішньополітичні перешкоди.

З початку 2025 року виробництво автомобілів BMW на заводах “Автотор” активізувалося. Згідно з даними видання “Auto Motor und Sport”, кількість зареєстрованих автомобілів BMW місцевого виробництва в 2025 році майже втричі перевищила показники попереднього року. На додаток, “Автотор” анонсував випуск дизельної моделі BMW X6 40d, яка, за оцінками експертів, раніше не вироблялася в Калінінграді.

Відмінності “російських” BMW від оригіналів: відсутність контролю якості та обмежені функції

Суттєві відмінності між російськими “підробками” та оригінальними BMW стосуються не лише зовнішнього вигляду, але й якості та функціональності. Хоча автомобілі зовні можуть імітувати технічні характеристики моделей 2022 року, вони реєструються як нові моделі 2025 або 2026 року. Зокрема, журналісти помітили, що повітрозабірники у “піратських” авто меншого розміру порівняно з сучасними моделями.

Представники BMW Group назвали таке виробництво “нерегулярним”, наголосивши на відсутності контролю якості з 2022 року. Компанія закликає покупців уникати придбання “піратських BMW”, попереджаючи про можливі проблеми. За словами Кароліни Бахманн, представниці BMW Group, в “Автоторі” використовуються застарілі комплектуючі, що залишилися на заводі після виходу BMW з Росії, а несанкціоноване складання відбувається “з порушеннями”.

Важливою відмінністю є також відсутність підключення до офіційних систем BMW. Це означає, що багато цифрових функцій, які є нормою для сучасних автомобілів, будуть обмежені або працюватимуть на іншому програмному забезпеченні. Існує припущення, що деякі деталі BMW або сумісні компоненти продовжують надходити до Росії через посередників, паралельний імпорт та треті країни.

Історичний контекст ситуації заслуговує на увагу. До початку війни “Автотор” виробляв автомобілі BMW за контрактною схемою. Після введення санкцій та виходу західних автовиробників з російського ринку, підприємство опинилося без замовлень. Весною 2022 року “Автотор” був змушений відправити співробітників у простій, пропонуючи їм тимчасову роботу на збиранні ягід та фруктів, або влаштуватися на будівництво. Співробітникам також пропонували земельні ділянки для вирощування картоплі. Ця історія демонструє, як великі промислові підприємства намагаються адаптуватися до нових економічних реалій, навіть шляхом випуску неофіційної продукції.