Вигідна покупка: преміум-універсал для сім’ї з пробігом – недорого!

Преміальні універсали на вторинному ринку: на що звернути увагу при купівлі

Придбання автомобіля преміум-класу на вторинному ринку — це завжди компроміс між бажанням володіти ексклюзивом та потенційними витратами на його утримання. Особливо це стосується універсалів, які, попри свою практичність, комфорт та місткість, можуть приховувати складні та дорогі в ремонті технічні вузли. Експерти радять ретельно аналізувати стан машини та майбутні витрати, перш ніж зробити вибір.

Типові проблеми німецьких преміум-універсалів

Audi A6 Avant останнього покоління (кузов C8), що випускається з 2018 року, пропонує широкий вибір двигунів — від 163 до 630 кінських сил. Версія 2.0 TDI потужністю 204 к.с. вражає своєю економічністю, однак 7-ступенева роботизована коробка передач S tronic іноді може видавати сторонні шуми. Не менш актуальною проблемою є потенційні короткі замикання у 48-вольтових стартер-генераторах, спричинені потраплянням вологи. Гібридні модифікації 50 та 55 TFSI потребують ретельної перевірки стану тягової батареї ємністю 14,4 кВт-год. Власники також нерідко скаржаться на збої в роботі мультимедійної системи та високу вартість блоків управління, яка може перевищувати 3000 євро.

BMW 5-Series Touring у кузові G31, що вироблявся з 2017 по 2024 рік, пропонував двигуни потужністю від 170 до 530 к.с. Ця модель запам’яталася тим, що стала останньою в серії з окремо відчиняним заднім склом багажника. Симптомом пошкодження еластичної муфти карданного вала є поява вібрацій на певних швидкостях. Задня пневматична підвіска потребує уваги: слід перевірити стан її подушок. У бензинових двигунах можливі витоки мастила з-під клапанної кришки. Після оновлення 2020 року, заміна пошкоджених лазерних фар стає надзвичайно витратною процедурою.

Mercedes-Benz E-Class (кузов S213), що випускався з 2016 по 2023 рік, оснащувався двигунами потужністю від 150 до 612 к.с. У дизельних двигунах OM-654, випущених до середини 2018 року, спостерігався прискорений знос голчастих підшипників штовхачів, що могло призвести до руйнування розподільчого вала. У деяких бензинових версіях з двигунами M-274 мастило з натягувачів ланцюга ГРМ могло потрапляти в джгут дротів та блок управління двигуном. Система кондиціонування, що працює на вуглекислому газі R744, через високий робочий тиск часто страждає від втрати герметичності.

Альтернативні варіанти: на що звернути увагу

Volvo V90, що виробляється з 2016 року, оснащується 4-циліндровими двигунами потужністю від 150 до 455 к.с. Усі вони працюють у парі з 8-ступеневим автоматом. Хоча багажний відсік у цієї моделі дещо поступається німецьким конкурентам, існують свої нюанси. Муфта повного приводу Haldex вимагає регулярної заміни мастила, оскільки накопичений осад може призвести до капітального ремонту вузла. Потенційним покупцям також варто уважно перевірити панорамний люк, який з часом може почати скрипіти та протікати.

Jaguar XF Sportbrake, що випускався з 2015 по 2024 рік, пропонував двигуни потужністю від 163 до 300 к.с. Ця модель вирізняється базовою задньою пневматичною підвіскою та містким багажником об’ємом до 1700 літрів. Проте, покупці часто стикаються зі збоями в роботі системи безключового доступу Keyless Go. У 4-циліндрових дизельних двигунах спостерігається розтягнення ланцюгів ГРМ та руйнування їх заспокоювачів. Оскільки ланцюг розташований з боку коробки передач, його заміна на повнопривідних версіях вимагає складного демонтажу силових агрегатів.