Mazda CX-60 б/в: потенційні проблеми та нюанси експлуатації.

Mazda CX-60 2023: Перші висновки після виходу на вторинний ринок

Mazda CX-60, представлений у 2022 році, одразу ж заявив про свої амбіції стати серйозним конкурентом для преміальних європейських кросоверів. Відзначившись традиційною для японських автомобілів увагою до якості збірки та надійності, модель швидко знайшла своїх прихильників. Сьогодні ж, коли перші екземпляри вже доступні на вторинному ринку, виникає логічне запитання: які “дитячі хвороби” спіткали цей амбітний проєкт, і на що варто звернути увагу потенційним покупцям?

Силові агрегати: потужність і перші недоліки

Mazda CX-60 свідомо пішла проти загальноприйнятого тренду на мініатюризацію двигунів, запропонувавши великі мотори в поєднанні з поздовжньою платформою. В Україні офіційно представлені дві версії: 2,5-літрова бензинова “четвірка” потужністю 188 к.с. та 3,3-літрова рядкова “шістка” з системою м’якого гібрида, яка розвиває 284 к.с. На європейських ринках також доступні плагін-гібридні модифікації та 6-циліндровий дизель.

Самі силові установки загалом демонструють високу надійність і приємну динаміку. Однак, як це часто буває з першими партіями, не обійшлося без дрібних технічних нюансів. Деякі власники ранніх версій стикалися з проблемами в роботі паливних форсунок, але, як правило, ці недоліки успішно усувалися в рамках заводської гарантії.

Трансмісія: власна розробка з нюансами

На відміну від багатьох конкурентів, які покладаються на перевірені агрегати від ZF, Aisin, Getrag чи Jatco, Mazda розробила власну 8-ступеневу автоматичну коробку передач для CX-60. Особливістю цієї трансмісії є використання багатодискового зчеплення замість традиційного гідротрансформатора.

Ця інноваційна розробка, хоч і має свої переваги, виявилася дещо “сирою” в плані плавності роботи. Деякі водії відзначають ривки та поштовхи під час зміни навантаження або перемикання передач. У більшості випадків дилери вирішують ці питання шляхом оновлення програмного забезпечення блоку управління трансмісією.

Підвіска: жорсткість і особливості експлуатації

Підвіска перших екземплярів Mazda CX-60 відзначається підвищеною жорсткістю, що робить задню вісь дещо грубою при проїзді нерівностей. Це робить кросовер менш комфортним порівняно з такими прямими конкурентами, як Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC чи Volvo XC60.

Для вирішення цих проблем, під час планового рестайлінгу, інженери Mazda внесли зміни до пружин, доопрацювали амортизатори, а також оновили систему кермового управління та стабілізації. Варто зазначити, що значна маса кросовера може прискорювати знос підшипників та елементів передньої осі, а в поодиноких випадках спостерігалися поломки карданного валу. Моделі після рестайлінгу, як правило, вимагають менше уваги на сервісі та демонструють покращений рівень комфорту.

Електроніка та кузов: надійний захист від корозії

Електронні системи ранніх версій Mazda CX-60 можуть демонструвати дрібні, але доволі неприємні збої. На автомобілях перших років випуску траплялися випадки виходу з ладу цифрової панелі приладів, а системи допомоги водієві іноді працювали некоректно, вимагаючи перезавантаження або оновлення програмного забезпечення.

Водночас, виробник приділив значну увагу захисту кузова від корозії. Ще на заводі використовується велика кількість оцинкованих деталей, а для європейських ринків днище та закриті профілі додатково обробляються спеціальними захисними складами. Це означає, що проблеми, пов’язані з іржею, на цій моделі практично відсутні.