Двигун Opel Mokka 1.2 PureTech 130: що відчуває водій

Паспортна потужність розповідає лише частину історії про автомобіль. Для щоденної їзди важливіше, як швидко двигун реагує після повороту, чи вистачає тяги з пасажирами та наскільки спокійно автоматична коробка працює в заторі. Бензиновий Opel Mokka оснащується турбомотором 1.2 PureTech і восьмиступеневою автоматичною трансмісією.

Крутний момент у робочому діапазоні

Трициліндровий двигун має робочий об’єм 1199 см³, розвиває 130 к.с. при 5500 об/хв і 230 Нм при 1750 об/хв. Ранній вихід на максимальний момент означає, що для звичайного прискорення не потрібно постійно піднімати оберти до верхньої зони.

На практиці це відчувається під час виїзду з другорядної дороги, обгону повільного транспорту або підйому. Mokka не є спортивним кросовером, однак розгін до 100 км/год за 9,2 секунди дає достатній запас для впевненого щоденного руху.

Як працює восьмиступеневий автомат

Велика кількість передач дозволяє коробці точніше підбирати передавальне число. На невеликій швидкості вона підтримує плавний рух, а на трасі знижує оберти двигуна. Водієві варто оцінити не лише інтенсивний старт, а й те, як автомобіль реагує на повторне прискорення з 50–60 км/год.

Для комфортної їзди корисно натискати акселератор прогнозовано. Різкий імпульс змушує коробку швидко переходити на нижчу передачу, що супроводжується вищими обертами й витратою. Плавне дозування дозволяє використовувати крутний момент без зайвого шуму.

Економічність без лабораторних ілюзій

У змішаному циклі заявлено 6,1 л/100 км, на заміській дорозі — 5,3 л/100 км, у місті — 7,4 л/100 км. Ці цифри отримані у стандартних умовах і слугують орієнтиром для порівняння. Фактичний результат змінюють температура, тиск у шинах, довжина маршруту, рельєф та завантаження.

Паливний бак вміщує 44 літри. Плануючи далеку подорож, краще відштовхуватися від власної середньої витрати з невеликим резервом, а не множити паспортний показник на повний об’єм бака.

Що перевірити на тест-драйві

Почніть із повільного руху на парковці, потім оцініть старт у звичайному режимі та прискорення на відкритій ділянці. Зверніть увагу на паузу між натисканням педалі й реакцією, плавність перемикань і рівень шуму після 3000 об/хв.

Корисно також проїхати нерівну дорогу: маса спорядженого автомобіля становить 1295 кг, тому взаємодія двигуна, коробки та підвіски сприймається інакше, ніж у важкому сімейному SUV. Після поїздки варто оцінити, чи комфортно вам дозувати тягу однією педаллю в заторі та під час паркування.

Режими, у яких мотор розкривається по-різному

На коротких міських відрізках двигун часто працює до повного прогріву, тому різниця між спокійним і різким стилем особливо помітна. Плавний старт і завчасне уповільнення зменшують кількість непотрібних переходів на нижчу передачу. На трасі, навпаки, варто оцінити реакцію після тривалого рівномірного руху, коли для обгону коробка має швидко обрати потрібну передачу.

Не менш важливий акустичний комфорт. Трициліндровий мотор має характерний тембр, який одні водії сприймають як приємний, а інші — як занадто помітний. Тому тестувати автомобіль потрібно з вимкненою музикою, на різних обертах і з кількома пасажирами.

Докладні характеристики бензинової версії, склад комплектації та доступні пропозиції можна переглянути на сторінці Опель Мокка. Остаточне рішення варто приймати після поїздки в тому темпі, який ви використовуєте щодня.