Mitsubishi Pajero: Технічні деталі нового позашляховика розкрито перед прем’єрою.
Mitsubishi Pajero 2027: Нові деталі рамної конструкції та системи повного приводу
Mitsubishi продовжує інтригувати публіку, оприлюднивши черговий тизер майбутнього Pajero 2027 року. Цього разу японський автовиробник зосередився на ключових технічних аспектах позашляховика, які стануть основою його конкурентоспроможності проти таких титанів, як Toyota Land Cruiser і Nissan Patrol. Світова прем’єра моделі запланована на 2 вересня, і вже зараз зрозуміло, що новий Pajero не розчарує шанувальників справжньої прохідності.
Рамна конструкція та вдосконалена підвіска для бездоріжжя
Серцем нового Pajero стане міцна рамна конструкція, яка базується на платформі пікапа Mitsubishi Triton, але отримала значні доопрацювання. Це свідчить про те, що інженери Mitsubishi прагнули забезпечити не лише виняткову міцність і надійність, але й значно підвищити комфорт під час руху. За заявами виробника, шасі нового позашляховика налаштоване таким чином, щоб забезпечити високу курсову стійкість, мінімізувати небажані коливання кузова та зменшити вібрації навіть на найскладніших ділянках шляху. Це обіцяє комфортні подорожі як для тих, хто полюбляє екстремальні маршрути, так і для тих, хто планує довгі поїздки, де комфорт відіграє вирішальну роль.
Система Super-All Wheel Control (S-AWC): Майстерність повного приводу
Однією з найважливіших інновацій, якою може похвалитися новий Pajero, є вдосконалена система повного приводу Super-All Wheel Control (S-AWC). Ця технологія вже довела свою ефективність на топових версіях Triton, забезпечуючи оптимальне керування тягою та стійкістю в будь-яких умовах. Система S-AWC пропонує водієві широкий спектр налаштувань, включаючи класичні режими заднього та постійного повного приводу, а також розширені можливості, такі як блокування центрального диференціала та понижувальна передача.
Додатково, система інтегрує сім спеціалізованих режимів руху, які оптимізовані для конкретних типів покриття та умов:
- Normal: Стандартний режим для щоденного використання.
- Eco: Режим для максимальної економії пального.
- Gravel: Оптимальний для руху по гравію та ґрунтових дорогах.
- Snow: Призначений для забезпечення максимальної стійкості на сніговому покритті.
- Mud: Налаштований для подолання багнюки та складних ґрунтів.
- Sand: Забезпечує покращене зчеплення на піщаних поверхнях.
- Rock: Максимальна прохідність на кам’янистих ділянках та скелястому рельєфі.
Mitsubishi стверджує, що ці режими допомагають підтримувати стабільність керованості та забезпечують оптимальне зчеплення коліс з дорогою, незалежно від типу покриття чи погодних умов. Це робить новий Pajero по-справжньому універсальним позашляховиком, готовим до будь-яких викликів.
Цей тизер став логічним продовженням попередніх анонсів, під час яких виробник вже демонстрував окремі елементи дизайну, зокрема силует кузова, характерну Т-подібну світлодіодну оптику, а також цифрову інтерпретацію фірмової панелі приладів, яка віддає данину поваги попереднім поколінням Pajero.
Окрім публічних тизерів, Mitsubishi вже провела ексклюзивну закриту презентацію моделі для обраного кола клієнтів. Варто також відзначити, що на окремих ринках, зокрема в Північній Америці, новий позашляховик повернеться під легендарну історичну назву Montero.
