Smart Fortwo 453 рестайлінг – огляд оновленої моделі

Smart Fortwo (453 рестайл) — це оновлена версія третього покоління мікрокара від Mercedes-Benz, яка вийшла у 2016 році. Рестайлінг торкнувся зовнішності, мультимедійної системи та деяких технічних елементів. Автомобіль залишився двомісним міським транспортним засобом із найкоротшою колісною базою у своєму класі — 1873 мм. Саме ця модель найчастіше цікавить тих, хто шукає компактне авто для щоденних поїздок містом з мінімальними витратами на утримання.

Smart Fortwo 453 рестайл: зовнішність і відмінності від дорестайлу

Рестайлінг Smart Fortwo 453 порівняно з базовою версією (виходила з 2014 року) отримав оновлений передній бампер із новими повітрозабірниками, переглянуту решітку радіатора та змінені задні ліхтарі. Характерний «tridion» — сталевий силовий каркас — зберіг попередній вигляд, але тепер пропонується у розширеній палітрі двотонових комбінацій. Доступні версії кузова: купе (Coupe) та кабріолет (Cabriolet). Довжина авто — 2695 мм, ширина — 1663 мм, висота — 1555 мм. Незважаючи на мініатюрні габарити, Смарт Фортву добре помітний у потоці завдяки вертикальній стійці і незвичній пропорції кузова.

Двигуни Smart Fortwo 453 після рестайлінгу: що під капотом

Усі версії Smart Fortwo (453 рестайл) оснащені трициліндровими бензиновими двигунами об’ємом 0.9 л (898 куб. см) або 1.0 л (999 куб. см). Турбована версія 0.9 T розвиває 90 к.с. і 135 Нм крутного моменту — це найпотужніший варіант у лінійці. Атмосферний 1.0 виробляє 71 к.с. і підходить для тих, хто обирає простіше обслуговування. Коробка передач — роботизована 6-ступінчаста (twinamic dual-clutch), яка суттєво відрізняється від старого роботу ASG із попередніх поколінь: перемикання відбуваються плавніше і швидше.

Витрата пального у змішаному циклі для версії 0.9 T становить 4,1–4,5 л/100 км. Версія 1.0 споживає приблизно 4,4–4,8 л/100 км. Реальні показники у міському режимі — 5,5–6,5 л залежно від стилю водіння та ситуації в пробках. Об’єм паливного бака — 35 л.

Салон та ергономіка: що важливо знати перед покупкою

Смарт Фортву 453 рестайл отримав оновлений медіаблок із підтримкою Apple CarPlay і Android Auto — це ключова відмінність від дорестайлінгових машин. Екран — 7 дюймів, сенсорний. Клімат-контроль доступний як опція. Сидінь два, але посадка досить висока — завдяки цьому салон не відчувається клаустрофобічно. Відер для ніг достатньо навіть для людини зростом 190 см.

Багажник Smart Fortwo 453 — 260 л при підкладеній спинці заднього сидіння (якого немає — авто двомісне). Практично: вміщується 2–3 середні сумки з супермаркету або невеликий чемодан. Якщо скласти пасажирське сидіння, об’єм збільшується до 350 л.

Підвіска і керованість Smart Fortwo 453: реальна поведінка на дорозі

Передня підвіска — McPherson, задня — De Dion із поперечною штангою Панара. Кермо — електрогідравлічне, з невеликим радіусом повороту: 8,65 м — це один з найменших показників серед серійних автомобілів. Паркування у вузькому кварталі або у боковій ніші — без маневрів. Поведінка на швидкості понад 120 км/год помітно чутлива до бокового вітру через короткій колісній базі та відносно великій лобовій площі. Для трас Смарт Фортву не призначений — його стихія це міський режим до 80 км/год.

Порівняння Smart Fortwo 453 рестайл з конкурентами

Smart Fortwo 453 після рестайлінгу виграє за мінімальними габаритами і радіусом розвороту. Fiat 500 пропонує 4 місця і краще оснащення базової комплектації. Renault Twingo III з заднім розташуванням двигуна є найближчим конкурентом за концепцією — але він чотиримісний. Для суто міського використання двома людьми Смарт Фортву виграє за зручністю паркування та витратою.

Типові проблеми та слабкі місця Smart Fortwo 453

• Роботизована коробка twinamic на перших роках виробництва мала проблеми з адаптацією — потребує оновлення ПЗ або перекалібровки на офіційному СТО.
• Двигун 0.9T чутливий до якості мастила: виробник вимагає SAE 0W-40 або 5W-40, інтервал заміни — 15 000 км, але реально рекомендується 10 000 км.
• Задня підвіска De Dion з часом потребує перевірки втулок тяги Панара — характерний стукіт при проїзді нерівностей на пробігах від 60–70 тис. км.
• Лобове скло має специфічну форму — оригінал коштує суттєво більше, ніж на масових авто; аналоги є, але підбір потребує уваги.
• Кузовні панелі (пластикові вставки) підвержені потертостям і дряпинам: при купівлі вживаного авто слід перевіряти стан панелей окремо від каркасу.
• Кондиціонер — опція, яка встановлена далеко не на кожному автомобілі; при купівлі вживаного варто уточнювати окремо.

Smart Fortwo 453 рестайл: технічне обслуговування та витрати

Регламентне ТО для Smart Fortwo 453 включає заміну масла та фільтрів кожні 10 000–15 000 км. Свічки на турбованому 0.9T — оригінальні, NGK або Bosch, рекомендований ресурс 30 000 км. Ремінь ГРМ замінюється кожні 60 000 км або 4 роки. Гальмівна рідина — кожні 2 роки незалежно від пробігу. Вартість ТО в незалежному сервісі значно нижча, ніж у офіційного дилера: заміна масла з фільтром — від 1500 до 2500 грн залежно від регіону.

Електрична версія: Smart EQ Fortwo 453

Паралельно з рестайлінгом у 2017 році Smart представив оновлену електричну версію — Smart EQ Fortwo (453). Електромотор розвиває 82 к.с. і 160 Нм. Запас ходу за WLTP — близько 135 км. Час зарядки від побутової розетки 220В — 6–7 годин. Швидке заряджання не передбачено. Для міських умов у теплий сезон цього запасу достатньо, проте взимку реальна дальність скорочується до 90–100 км. Утримання електроверсії дешевше за бензинову: немає ГРМ, мастило двигуна не потрібне.

Для кого підходить Смарт Фортву 453 рестайл

Smart Fortwo (453 рестайл) — не універсальний автомобіль. Він вирішує конкретну задачу: пересування двох людей у щільній міській забудові з мінімальними витратами на паркування і пальне. Підходить як другий автомобіль у родині, для доїзду до роботи або для густонаселених районів із хронічною нестачею паркувальних місць. Не підходить для регулярних поїздок за місто, перевезення вантажів або сімей з дітьми.