Воздух в топливной системе дизеля: как распознать проблему и устранить ее

Дизель требует точной подачи топлива под давлением. Стоит в систему попасть воздуху — и все, двигатель начинает капризничать: глохнет, дергается, а то и вовсе не заводится. С завоздушиванием сталкивался практически каждый владелец дизельного авто, особенно после замены фильтра или ремонта топливопроводов. Кстати, эксперты из Common Rail в своем блоге детально рассказали, как прокачать топливную систему дизеля после замены форсунки — там пошагово расписана вся процедура.

Симптомы воздуха в топливной системе: на что обратить внимание

Воздух в системе выдает себя характерными признаками. Двигатель заводится тяжело, особенно после ночной стоянки — стартер крутит дольше обычного, мотор схватывает и сразу глохнет. На холостых оборотах появляется вибрация, обороты скачут.

Основные симптомы воздуха в топливной системе:

Затрудненный запуск двигателя после простоя
Плавающие обороты на холостом ходу
Рывки и провалы при разгоне
Потеря тяги на подъемах
Сизый дым из выхлопной (недогоревшее топливо)
Внезапная остановка двигателя на ходу
Повышенный расход топлива

При движении машина дергается на разгоне. На подъемах не хватает тяги. Из выхлопной трубы идет сизый дым — это признак неполного сгорания солярки из-за неправильного впрыска. В запущенных случаях мотор может заглохнуть прямо на трассе.

Почему появляется воздух в топливной системе

Главный виновник — негерметичность топливопроводов. Резиновые шланги со временем трескаются, хомуты ослабевают, и через микрощели подсасывается воздух. Происходит это на участке до насоса, где создается разрежение.

Топливный фильтр — вторая причина по популярности. После замены в систему всегда попадает воздух, если не прокачать правильно. Даже новый фильтр может подсасывать через поврежденные уплотнительные резинки.

На современных двигателях Common Rail проблема часто в трубках высокого давления и их соединениях. Износ сальников ТНВД встречается реже. Обратный клапан может не держать — после остановки топливо стекает в бак, а вместо него заходит воздух. Запчасти на дизельные двигатели на сайте commonrail.com.ua помогут быстро заменить изношенные элементы и вернуть систему в норму.

Как удалить воздух из дизельной системы

У большинства дизелей есть ручной подкачивающий насос — груша на корпусе фильтра. Нужно ослабить штуцер сверху фильтра и качать грушу, пока из-под штуцера не пойдет чистое топливо без пузырьков.

Порядок прокачки вручную:

Найти ручной подкачивающий насос на фильтре
Ослабить штуцер для выпуска воздуха
Качать грушу до появления чистого топлива без пузырьков
Затянуть штуцер и прокачать до появления сопротивления
Попробовать завести двигатель

Если ручного насоса нет, прокачивают стартером. Важно: аккумулятор должен быть заряжен, иначе насос не создаст нужного давления. Ослабляют штуцеры на фильтре, крутят стартер короткими импульсами по 5-10 секунд. Как только пошло топливо без пузырей — затягивают.

Для систем Common Rail есть важная особенность. Они работают под давлением до 2000 бар, и воздух выгнать сложнее. Часто требуется специальная процедура через диагностический сканер с принудительным включением насоса. Попытки прокачать такую систему «народными методами» могут быть неэффективны или даже опасны для компонентов системы.

После прокачки обязательно проверяют всю систему на герметичность — иначе воздух вернется снова.

Ищете запчасти для ремонта топливной системы? Обратите внимание на Common Rail — магазин, который работает с дизельными системами. Там есть форсунки, ТНВД, датчики давления, ремкомплекты — и оригинал от Bosch, Delphi, Denso, и качественные аналоги. Вам помогут разобраться с подбором по артикулу или VIN-коду, отправят заказ в любой город Украины.